或许是MPV市场增量实在有限，或许是新车销量中，私人置换占比远超首购用户，不愿意放弃多孩家庭需求的车企将目光重新放回了SUV市场。如同2022—2023年车企尤其是新势力品牌扎堆推出MPV的情况再现，今年热起来的赛道是纯电六座SUV。
7月底，理想i8与乐道L90相继上市，掀起了纯电动大六座SUV混战的开端。两款车型在相同使用场景以及硬件配备近似等因素叠加下，成为直接竞争对手。
与此同时，六座的问界M8纯电版也将于8月正式上市，其搭载了华为最新的HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统并且开拓了更大的储存空间。此外，其他主流新势力品牌近期也传出将推出六座SUV的消息。
乐道汽车新任总裁沈斐在社交媒体上发文称：“六座SUV市场下半年太热闹了。纯电动六座SUV越来越多了，这两天就有3款纯电动六座SUV官宣了，纯电趋势越发凸显。”
图片来源：乐道汽车除了给这个沉寂已久的市场“拓荒”之外，新势力们如此心照不宣似乎还有一个潜在“任务”：“围剿”特斯拉。7月16日，特斯拉在官微上宣布，“Model Y L，金秋见。”这不仅是特斯拉继Model Y于中国上市四年后，在国内推出的全新车型，更被业内视为其进一步细化市场、满足中国市场多元化需求的重要举措。
此前“六大派”围攻特斯拉Model Y的盛况似乎正在重新上演。彼时新势力奇招频出，依旧多年未曾撼动Model Y的市场地位。这一次，Model Y L还能守擂成功吗？
“神仙打架”
尽管理想一再想强调理想与乐道品牌定位不一样，但产品相似的定位和同期上市的节奏，注定了他们之间必有一战。
8月5日，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在公众平台贴了一张图，疑似理想销售劝客户退订乐道L90下单理想i8。沈斐称，希望伙伴更努力一些，专心致志的把产品价值向用户传递清楚，让用户自己多体验。
而就在一周前，理想汽车副总裁（VP）刘杰于7月24日晒出一张截图，并表示：“这是黑水军下一个抹黑理想i8的主要方向吗？”从其所配的图里可以看到，一位用户评论：“今天试驾了一下理想这个i8和蔚来L90，i8就和坐船一样摇摇晃晃，完全没有蔚来L90稳当，所谓智驾路上还差点撞了，其他像空间、座椅都没有蔚来好。”
彼时沈斐转发刘杰的微博，并表示：“建议直接报警。”
高层“互撕”背后，是理想i8与乐道L90的流量与口碑甚至销量之争。在两款新车的关键交付期，市场争夺战已经一触即发。数据显示，理想i8发布首周大定近6000单。而乐道L90上市三天时间累计交付1976辆，跻身大型SUV销量周榜top3，且正加快生产交付。
值得注意的是，8月5日，理想汽车宣布对理想i8进行统一的配置调整，以理想i8 Max版本车型作为标准配置，并将售价下调1万元，从34.98万元调整为33.98万元。这一举措一度被外界解读为应对乐道L90低价冲击的被动调整——后者起售价仅26.58万元，BaaS模式甚至低至17.98万元，让购车门槛大幅降低。
i8是理想纯电矩阵再出发的产品，而L90则是蔚来能否在今年四季度实现盈利的重要支撑，两款产品对于各自公司的重要性不言而喻。与此同时，从目前理想i8与乐道L90的激战中，似乎已经可以窥见该市场未来的竞争局势。
在全球其他市场遭遇滑坡的情况下，特斯拉需要更多的新产品来稳定其在中国的市场地位，三季度即将发布的Model Y L就是专为满足中国市场而来。
特斯拉在官方微博上宣传新车后，理想汽车CEO李想转发这一微博并表示：“值得尊重的六座纯电SUV来了，关注20万—30万价位的六座纯电SUV用户可以期待一下。”蔚来汽车创始人李斌随后也在微博写道：“伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。”
份额之争
乘联会数据显示，月度私人家用乘用车零售规模中，近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右。增换购比例的大幅提升，反映了中国汽车市场结构正发生颠覆性的改变。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，增换购贡献度持续增强，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。
“所有大六座的产品，增换购占80%以上。”深蓝汽车相关负责人表示，大六座转化的是10万元以上与合资一线的传统油车用户，以及低价位的新能源用户。
从市场情况来看，2025年国内6/7座中大型SUV销量同比激增 ，其中多孩家庭购车占比远超行业平均增速。因此，多家车企纷纷推出了相应的纯电中大型SUV，抢占更多市场份额。
今年5月，深蓝汽车旗下全新大六座旗舰SUV——深蓝S09正式上市并开启交付；5月22日，吉利银河全新六座旗舰SUV——吉利银河M9在意大利米兰全球首发；7月16日，智己汽车发布旗下首款中大型增程SUV——LS9官方图；日前，岚图汽车旗下的全尺寸大六座SUV谍照曝光，车型项目代号“泰山”，采用六座布局，搭载华为高阶智能驾驶系统。
“相较于去年上半年，目前车市的大六座SUV市场竞争确实激烈。”深蓝汽车CEO邓承浩表示，整体看，六座SUV市场每月的销量规模有几万台，其中有几款明星产品，比如问界M8。
在邓承浩看来，淘汰赛要活下去，品牌要有认知，产品要能打动消费者。对市场的洞察和产品是这一轮取胜的关键。“当年理想就是用一辆六座奶爸车，用冰箱、彩电、大沙发，打动了中国大量的五口六口之家。我们抓住的是奶爸想要一台更好的车，因为他发现第三排不好坐、不安全，儿童座椅放不进去，后备厢装不了太多行李……我们就去解决这些问题。”
这成为当下诸多车企的共识，在大六座SUV赛道上，各家都在赌这个市场前景以及利润回报。J.D.Power2025中国消费者调研结果表明，30—45岁的中产家庭对空间舒适性的权重从2020年的23%提升至2025年的41%。
业内人士认为，随着政策持续加力和技术迭代，增换购比例将进一步提升。而大六座SUV市场的竞争，才刚刚开启，再加上新势力品牌大多到了扭亏为盈的关键节点，六座SUV在这一阶段成为了“必争之地”，尽管Model Y L尚未发布，仍给未来这一细分市场的竞争格局增加了诸多变数。
作者：郑宇
运营编辑：马晓轶
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